雖說出師不利,拓海卻不見半點慌亂。

他老神在在地單手駕駛著,另一手悠閒地抵在車門內側的凸出處,撐著下巴,音響裡的搖滾樂震耳欲聾。

連繫統都看不過去他的淡定姿態了：“……你就沒一點危機意識嗎？他過彎時速度比你快。”雖然只是一點。

拓海：“嗯。”

系統：“……但問題是，你完全沒認真起來,到現在都沒進入狀態。”

拓海否認了：“沒這回事，只是就現階段而言我還是無計可施的。唯一要做的就是跟緊不要被甩掉。”

系統以為了解了他的想法：“你想拖進第二輪嗎？雨停了的話只會對你更不利。”

“你說的涼介先生也說過了，”拓海輕快地說：“他過彎時是比我快。這也是沒辦法的事,兩車的重量是無從比較的。但在終點線前還長長的一段直路，他的車身既窄又短,馬力也只有135匹,到時候我的機會就來了。”

涼介的原話是——

“或許開始會落後會慌亂……但無論怎樣,都記得安全第一，轉機會出現在直線路段。”

960KG和700KG出頭之間有約250KG的差距，不論是剎車、加速還是整體過彎上，前者都比後者要差了一大截。

所以卡布奇諾能很輕而易舉地就透過的過彎速度，86再勉強也無濟於事，路面摩擦指數降低的雨天，更是叫前者如虎添翼。

拓海在過去引以為傲的漂移技巧，被諸多的客觀因素給侷限住了，沒辦法發揮出來，甚至連複製前車行車路線和參考其速度來入彎都做不到。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)