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“長洛鐵路的正式通車，意味著大唐邁向工業化的進展有了新的一個巨大的。

鐵路的修建，拉動了鋼鐵、水泥、鐵器、砂石等各行各業的快速發展，為我大唐數十萬人提供了工作崗位。

更讓無數商家可以以更低的運輸成本將貨物在兩地進行運輸，讓百姓們能夠享受到更加優惠的產品價格。”

檯面上，李寬繼續在那裡不斷地說著話。

反正都已經開了頭，那就好好的說道說道吧。

“大唐皇家錢莊已經實現了貨幣的通兌天下，如果貨物也能天下間自然的流通，那麼不管是對於朝廷，對於商人還是對於普通百姓，都是有巨大的好處的。

所以藉著這個時機，我覺得有必要儘快的檢討長安城到涼州的鐵路施工時間，儘快的檢討洛陽到登州的鐵路的修建時間，儘快的檢討洛陽到朔州的鐵路的修建時間。

一旦這幾條大的鐵路修建完成，配合各個節點上的支線，大唐的交通將進入到一個新的格局之中，產生深遠的影響。”

伴隨著李寬的講話，倒也不是每個人都堅持反對鐵路的修建。

至少楊本滿這樣商業眼光比較敏銳的官員，就已經見識到了鐵路的好處。

“賀兄，我覺得御史臺一直彈劾南山建工的鐵路修建計劃，我覺得似乎不大合適。‘

雖然鐵路的修建過程中，楚王府鍊鐵作坊作為獨家的鐵軌供貨商，獲取了大量的利益，但是楚王殿下推動鐵路的修建，其實並不是為了讓自己的鍊鐵作坊掙錢。’”

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