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實際上日本三菱集團老早就想在航空產業方面分得一塊蛋糕了，尤其是中國騰飛崛起並迅速成長之後，更是給了日本三菱集團巨大的刺激。

遙想二十年前，中國騰飛還是個名不見經傳的小廠時，搞製冷裝置的壓縮機還是拿著他們三菱的原裝貨仿製的呢，從這個角度來看，三菱集團無論是底蘊還是經驗都要比中國騰飛要強的多得多。

當然，更為重要的是航空製造那是個極其複雜且龐大的產業鏈，涉及到的相關領域多達幾十個，零部件更是以數百萬計。

一旦MRJ70\\90系列支線客機專案成功，將會給日本來帶至少500萬個就業崗位，若是加上日本本身就很強悍的汽車製造和船舶製造，完全可以為日本打造一個涵蓋海陸空三大出行方式的產業閉環。

為未來二十年內日本保持經濟增長，維持產業優勢奠定良好的基礎。

沒辦法，自從九十年代初，泡沫被刺破以來日本的經濟已經原地踏步足有十年，若是在找不到突圍的方向，那日本失去的可不止是10年，極有可能是20年、30年……甚至是永遠的沉淪。

好在素有日本發！改！委之稱的經濟通產省內還有一大批上世紀六、七十年代制定日本產業規劃，並把日本經濟推向巔峰的一批老人健在，自然是明白日本經濟停滯的病根兒在哪裡，於是一番嚴謹的商議後，決定孤注一擲，向航空產業進軍。

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