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其實無論是李國筠還是梁士詒他們都弄錯了一件事，沒錯，集團棉紡織廠等工廠那一部分每年的年盈利的確在一千多萬。但是汽車廠的盈利卻絕不是幾千萬就能形容的…

尤其是在新的裝配線組裝完後，汽車廠的盈利很可能會達到幾億的程度，甚至比清政府在1911年，也就是辛亥革命那一年的財政收入還要多出許多。

會這樣，一方面是因為汽車公司在採用了先進的流水裝配線後，那遠超其他汽車廠的產量，10條新式生產線每年70多萬輛的產能，已經比全世龗界所有汽車廠加在一起都多了——————自然，這麼大的產能單憑嚴紹自己是不太可能辦到的，畢竟中國的工業基礎實在是太薄弱了，如果單憑中國本身的能力，汽車廠每年能生產三萬輛已經算是奇蹟了。

但實際上嚴紹的汽車公司負責的只是組裝，把從美國進口的汽車零件透過裝配線組裝成汽車。整個過程只需要提供人力還有獨門的裝配線，對工業基礎的依賴並不是很大…

再加上如今安徽境內成立的零件工廠越來越多，另外還有中國遠低於美國和歐洲的人工成本。整個汽車公司的盈利是巨大的，而且在包括福特在內的其他汽車公司找到繞過‘裝配線’專利的路子前，這種優勢依然可以維持很長時間，而美國人和歐洲人想要找到其他路徑，沒有幾年的時間顯然是不可能的…

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