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本來秩序井然的列車，就這麼因為一個急剎車而混亂了起來。

如果是交通部在西伯利亞執行的火車，肯定會對這裡的氣候有著一定的準備。這就像二戰時期的航空母艦一樣，英國的航母因為經常要在環境較為惡劣的大西洋航行，所以通常採用的是全封閉式的設計，而那些在太平洋上的呢，則相對就沒那麼封閉了――――――當然，這裡指的是那些在太平洋作戰國家的航母…

到不能說究竟哪種設計要更好一些，只能說是對環境的適當調整而已。畢竟在太平洋作戰的話，根本就沒必要進行全封閉式的設計。

反正那個時代的飛機也沒那麼嬌貴，即便海上的環境較為潮溼，也不像後世的飛機影響那麼大。

交通部在西伯利亞執行的火車，就是在針對北方寒冷環境進行了一些調查準備之後所設計的。不敢說和後世的空調車相比，但至少還是相對要緩和一些的。

在西伯利亞地區，甚至還有專門設計的一種列車，每節列車都有一個燃煤鍋爐，專門有列車員來燒，確保每個車廂都能比較暖和。自然，這麼做的消耗肯定是很大的，所以票價也要高出許多來，因此尋常人不會選擇這種火車，至少尋常的百姓是絕對不會選擇這種列車的。

高爾察克他們所乘坐的列車，雖然過去基本上沒有來過西伯利亞，但實際上俄國的北部也一樣是非常的寒冷。所以對西伯利亞的氣候條件到也很適應，因此即便是直接在西伯利亞行駛也絕對不會有什麼問題，前段時間在西伯利亞內行駛了這麼久。不敢說是暢通無阻，可也沒有遇到過什麼麻煩。

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