轉彎。

前面的幾輛車彎都走大了，康鐸憑著出彎，又成功地超掉了兩輛。

如果不是對這條賽道太過熟悉，他也做不到能在第一圈就上升七個位置。

……

又用全雨胎跑了兩圈後，標準跑道線已經幹得大半，為了爭取時間，有些車手開始進展換上半雨胎。在使用半雨胎的情況下，平均每圈都可以比全雨胎快1秒甚至更多。

法拉利的策略組還沒有發出指令，康鐸在TR裡要求車隊給他換上半雨胎，車隊同意了。

於此同時，賽道上一輛印度力量的賽車突然打滑使出賽道，越過露肩，直接撞上了護牆，賽車被反彈了回來，碎片掉了一地。

正好是一條比較窄的賽道，防止賽車碾上碎片，安全車立刻就出動了。

正好康鐸駛進了維修通道，賽道上其他車都慢了下來。

這幾乎是一次免費的，不，是一次賺到的進站。

半雨胎使用下來的確快很多，雖然會在幾個出彎口打滑，但康鐸完全可以應付。

於是下一圈，法拉利就給領頭的艾倫換上了半雨胎。

大量車都紛紛進站，差點造成維修通道事故。

第四圈，安全車出去，恢復比賽。康鐸已經上升到第十位。艾倫劉易斯傑森仍是前三，比斯利第五，韋伯第六。

第十圈，車隊反饋資訊，接下來雨會變大，此時康鐸處在第八的位置，他伸手測了測雨勢，並不明顯。

儘管下一個彎他出彎也出大了，車子小幅度地滑了出去，但所幸，他反應及時，把車救了回來，沒有損失名次。

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