行了一次後, 就被不滿意的發明家們拉去改造了，折騰了足足兩天, 才終於重見天日。

和試執行的那天不一樣，這次車廂比試執行時多了好幾節，除了給人乘坐的車廂, 主要是多了幾節專門放貨的貨車廂墜在最後。

這一次執行，沒有收費，因為之前雖然試執行過，卻沒有跑得太遠，大家還是對蒸汽列車的安全性和穩定性有所疑慮。

願意在第一次正式執行就把自己這個人，以及貨物寄託在車上的，其實都冒著風險。

考慮到這一點，幾個投資人商量過後，大手一揮，免了這次的車費，倒是讓願意參加的人更多了一些。

三天後，從伊甸園出發的蒸汽列車，將在早上八點第一次正式執行。

在這三天期間，提前出發的傳統馬車商隊，已經趕在前面一路通知了過去，只要是會在驛站停靠的商隊都會接到訊息，把1號線和2號線讓出來。

這種情況其實也不是第一次了，有時候鐵軌需要維修的時候，大家也會用這種方式互相通知，因此沒人懷疑傳達不到位的情況，只擔心前行商隊沒通知完，就被蒸汽列車追上了。

那樣的話，前面的路線就有可能空不出來……

只能隨機應變了。

這些事，都是伊甸園商會主動攬的活兒，路西法一點都沒插手。

拉斐爾倒是很感興趣，本來還想在這裡多看一會兒隔壁的科學家們的研究，發現蒸汽列車要開了，他就主動報名要試試。

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