薄謙“嗯”了一聲，又抽出第二份。劉楠繼續介紹：“二號車手名叫孫乾，和許翔同屬勁風摩托車俱樂部，是省內比賽的萬年老二，去年CSBK積分排十五。”

聽到一號二號選手的成績，薄謙皺了皺眉，不滿之意十分明顯。

作為華國最高級別的賽事，CSBK共設有四個分站，採取積分制，四站積分累加得出的總分最高的即可封華國車王。

CSBK積分含金量國內最高，足夠代表車手的真實水平。

一號二號種子只能排第七、第十三，那剩下的車手更沒必要看。薄謙把資料扔回桌子，手指在桌面扣了兩下。

進辦公室的時候，透過表情，劉楠便發現老闆似是情緒不佳，深感過來的時機不好。現在看來，這些選手大機率要慘遭PASS了。

果然，薄謙問：“就這些？”

自打解除限摩令的訊息傳出來，摩托車市場逐漸復甦，薄謙看準時機舉辦了三屆博馳杯，今年是第四屆。

現在賽事運營已相當成熟，獲得的關注度也足夠高，於是在今年年初，薄謙決定成立博馳集團自己的摩托車俱樂部。

國際上，出名的賽車俱樂部大多是由賽車生產商自己運營的，為的是給自己品牌做宣傳、打出知名度。博馳雖然只做進口汽車銷售，不從事車輛生產和製造，但同樣需要宣傳。

尤其摩托車這個領域，是一直以來主做汽車、遊艇、直升機等大型交通工具的博馳的短板。

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