音速飛機，L-55自然不例外，L-55的機頭溫度最高甚至可以達到2800攝氏度，發動機所需要熱防護方面要求也非常高。

現在歐美日本等發達國家關於陶瓷基複合材料的研究已經取得了不少重要成果，連續纖維補強陶瓷基複合材料（CFCC）在航天航空、國防等領域有些已經可以達到實用化水平，比如高盧國生產的Cerasep就可以作為Rafale戰鬥機的噴氣發動機和Hermes航空飛機的部件和內燃機的部件；哥倫比亞號和挑戰者號太空梭的隔熱瓦也都是CFCC。

但是華夏在這方面的研究還是相對落後落後一些，所以，這一步的研究，現在M國等歐美國家已經有了成果，丁朗卻要從零開始。

研究陶瓷基複合材料的實驗室，要求還挺多，最好還得高校用的這種實驗室，器材、防護設施方面比較全。

他對趙遷說的幫忙問問也沒抱多大希望，一個計算機系的學生申請材料學相關的實驗室，能給透過才是鬼，不過還是很感激趙遷幫忙。

正打算第二天去中介問問呢，萬萬沒想到，趙遷就送來個好訊息。

“我幫你問了，正好有件實驗室閒置，裝置比較老了。不過你要遞交研究論文和一份申請，材料學那邊的教授通過了你就可以用了。你是學校學生，租金也不會太高的，下週末之前遞交論文，沒問題吧？”趙遷得到訊息之後乾脆跑到303找丁朗，尼瑪幫黃大少的心上人做事咱能不上心嗎？！咱能考慮報酬嗎？！

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