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理論課程不算多，一共是六十小時，夏宇倒是直接完成了三分之一，再來兩天基本就差不多了。

到那時候他就能申請參加模擬考試，考到80分以上為合格，只有合格之後，航校才會出具教員推薦函，正式申請理論考試。

在空中霸主Buff的幫助下，夏宇理論學習的時間可以縮短，可上機實操卻不能省，必須在航校飛夠四十小時才行。

這一點夏宇還是比較認同的，四十小時能幫他積攢下四百小時的飛行經驗，在業餘飛行員這塊兒，他妥妥的就是老司機。

中午飯是在航校食堂吃的，藉此機會夏宇把這批一起上課的同學都認識了一遍。

裡面有創業成功的小老闆，也有來圓飛行夢的企業高管，富二代就更不用說了。

不是所有富二代都喜歡玩車，還有的喜歡下水，喜歡上天，有錢有閒的他們才是真·後浪，非浪還是老實996吧！

學私照的條件普遍偏好，隔壁桌學商照的話就是一般家庭。

他們拿到駕照之後大機率是進入通航公司成為林翔那樣正副機長，拿著高薪，為有錢人服務，畢竟像夏宇這麼摳門+開掛的有錢人只有這麼獨一份。

夏宇這邊學私照的也不是都買的起直升機，幾百萬的單發便宜機型或許買得起，可養不起也只能拉倒，手癢了就老老實實去租飛機上天逛逛。

當然，錢夠了也不一定能辦下合法手續，膽子大的就成黑飛了，偷偷摸摸在沒人的地方起飛，然後壓著雷達三千米探測高度低空飛行，整的和特工似的。

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