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有記錄顯示F1賽車在透過S型彎時最高能達到200km/h以上的極速，而U型彎也有90km/h以上，可這是F1賽車，連人帶車總共不超過1噸重。

布加迪Divo的重量多少來著？

好像只比Chiron輕了35kg，加上一個夏宇妥妥的超過兩噸，這樣的胖子在入彎時絕對沒有F1靈巧，速度得降得更多才行。

面對這最後一個S彎，夏宇全神貫注，輕踩剎車將車速降到了200km/h，降到了180km/h，直到最後的150km/h，時速表不再下降。

以這樣的超高速入彎，他的Divo和季陽的Divo瞬間拉開了距離，但隨之而來的是將近2G的G值。

因為懸掛調校更偏向硬朗，再加上強大下壓力的幫助，Divo在彎道中能實現1.6G的加速度，然而夏宇的這輛調校更硬，才能在如此高的G值下保持車身的穩定。

方向回正又是一把方向，極限狀態下的Divo再次轉向出彎，直到衝出了正前方的終點。

贏了！

夏宇一腳剎車輕踩到底，剎車和液壓尾翼共同作用，將高速行進中的Divo速度歸零。

“呼~~”

長舒一口，他才發現只一圈，他渾身都溼透了。

夏宇突然發現，有時候不開掛還蠻有趣的。

身後來不及剎車的季陽高速衝過了終點，跑了老遠才剎停，他現在有些懵逼。

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