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航班沒有審批備案，就這麼大大咧咧的升空回國，怕是還沒降落就得被擊落了，所以這些手續都不能省。

等申請批下來之後，夏宇和季陽沒有在髪國繼續耽擱，直接讓驗收團隊裡的正副駕駛起飛昇空，朝著東方飛去。

除了正副駕駛之外，機組成員還有一個髪國空姐，由她服務四個人。

運通這事就辦的有些拉胯，就一個空姐，他差多僱兩個人的錢麼？

坐私人公務機要的就是那種空姐站成一排的感覺，所以還是那次坐波音787-BBJ的體驗最好。

不過說到這個，夏宇現在這個機組僱的是臨時的，等他回去得組建固定機組，可以隨時待命的那種。

飛行員正副駕駛各一個就行，空姐，也就是飛行管家的話要幾個呢？

夏宇掰著手指陷入了思考。

四個？

好像不太夠誒！

飛行管家都是從空姐中選出來的精英，業務能力超棒，所以夏宇之前有讓她們兼任自己新家女僕的打算。

只僱四個，平時是夠用了，可有飛行計劃的時候他得全部帶走，這時候家裡也離不開人啊！

思來想去還是得僱八個，分成兩個班組，這樣最合適。

要說他鋪張浪費，人頭上這點花銷算什麼，在飛機到手的那一刻，夏宇已經做好一年砸個七八千萬在上面的打算了。

託管費、運營費、維護修理費這些都是大頭，相比較之下機組人員費用和停機費不要太便宜。

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