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“辦法只有一個，提高特斯拉的市場份額，擴大盈利能力。”

馬斯克說這句話的時候看向了夏宇。

“特斯拉魔都工廠建成，提升產能的同時將進一步開啟華夏的市場，上游供應鏈也將進一步的本土化，就地尋找優秀的供應商，電池方面我們和LG化學簽了一份短期供貨合同，但我更看好捷瑞動力推出的電芯。”

兜兜轉轉這麼久，馬斯克終於進入了正題，他打算與夏宇合作。

特斯拉的電池自研專案一直都在進行中，為的就是不被人從電池上卡脖子，可惜專案進展緩慢，自研電池技術積累薄弱，效能偏弱，成本偏高，不及直接購買成品生產電池包。

馹本的松下一直是特斯拉最大的合作伙伴，可十幾年親密合作之後，現在逐漸有貌合神離的趨勢，LG化學算是鑽了個空子，不過華夏市場的車型最好還是用華夏的電池。

馬斯克在仔細權衡之後選中了捷瑞動力，這家動力電池界的新興企業，規模不算大卻技術領先，甚至拿到了戴姆勒-賓士的訂單。

要選就選最好的，華夏另一家繞不到的電池企業寧德時代也拿到了寶馬的訂單，可他們三元鋰電的優勢還沒展現出來，僅僅只是在能量密度上擊敗了磷酸鐵鋰電池。

對比捷瑞動力，寧德時代勝在了體量上，勝在了發展早，可技術還是新人更勝一籌，馬斯克看中的就是技術。

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