給飛機的駕駛艙和電傳操縱系統提供有限的電力來維持執行，但是無法恢復引擎的運轉。）①

但這架飛機本來處於巡航階段，高度在一萬米以上。一旦沒有了引擎來提供動能，那麼飛機根本無法維持足夠的升力。

所以，顏國華很快就注意到了：儀表盤上顯示飛機的高度正在快速墜落。

伴隨著一連串的超速、油門失壓的警報聲，僅僅花了五分鐘時間，這架飛機的高度就從35000英尺下降到了30000英尺。

照這樣墜落下去，飛機還有半個小時就即將墜入大海！

顏國華臉色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的操作面板：和大多數的飛機一樣，空客A380的駕駛艙大體分為六個部分：頭頂版、遮光板、中央儀表板、中央操作檯、側操作檯、空調面板。

其中，中央操作檯上有四臺引擎的各種表，還有一排旋轉的按鈕——這就是飛機的自動駕駛開關，是由一系列的操作面板組成的。

顏國華想起自己當年駕駛小飛機的時候，駕駛艙的佈局也是這樣的。但不一樣的是：小飛機和A380這樣的大飛機不可同日而語，各種操作方法也都不一樣。

打個比方：塞斯納208系列小飛機的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一萬米以上。而且，a380是最新型的大型客機，操作面板也完全電子化，飛機型號的不同，決定了它們的駕駛難度也是天差地別。

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