大眾汽車的知名度太高了，誰都知道這是一家非常好的企業。周石在次貸危機還沒有結束的時候就開始大量購入他們的股票，讓很多人包括呂賀心生不解，不過周石不需要給他們解釋，更不用給瑞銀的弗裡德解釋。特別是在他提出瑞銀可以接手周石手中握有的大眾股份，周石更加沒有心情和他瞎扯了。

趕走了弗裡德，周石也知道事情要來了，甚至有可能因為他的參與，提前發生那件跌宕起伏的傳奇事件。也就是著名的大眾保時捷收購案。

金融危機前，保時捷的發展順風順水，高額的利潤率，讓他們產生了很多的現金流。到了2005年，保時捷就對外宣佈想要收購當時全球第一的大眾汽車。當時他們有百分之十八的大眾汽車股份，然而德國有一項十分奇特的《大眾法》。法案裡有這麼一條特殊的規定，當大眾股票持有者持有大眾公司的股份20%以下時，按實際持股比例計算投票權；當持股比例超過20%，其投票權不再增加，除非持有80%以上的大眾公司股份。問題是德國下薩克森州的官府持有百分之二十點一的大眾股份。而該官府如果想要出售這些股份，那就必須得先提交州議會決議，最後可能還要舉行全體納稅人投票。也就是說其他外國企業想要收購大眾基本是不可能成功的。

至於保時捷為什麼要收購大眾汽車，周石懶得水字數了。德國雖然有著《大眾法》，但是在2007年10月，歐盟最高法院歐洲法院最終判決推翻長達47年之久的《大眾法》。周石也就在這時候記起了這場經典的收購與反收購案例。

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