“秦風，你的技術很嫻熟啊。”王揚下來之後，秦風早就繞著殲-8開始轉起來了，看看後面的發動機，再看看前面的進氣道。

聽到了王揚的話，秦風不由得奇怪：“技術嫻熟？”

“是啊，你從一萬兩千米掉高度到一千五，中間居然完成了六次的空中重啟！去年我遇到同樣的事故，相同的時間內，我只重啟了三次。”

相同的高度下來，如果是平飛的話，時間差不多，如果是俯衝的話，那肯定就短了，總之，去年的時候，王揚是重啟三次，就到一千五百米的高度了，秦風居然接連進行了六次，絕對的手腳麻利了。

“咱們這款飛機，很容易空中停車啊？”秦風皺起了眉頭。

發動機空中停車使飛機失去或部分失去動力，對飛行安全構成嚴重威脅，所以空中停車自然越少越好，一般來說，最初的發動機就可以做到每1000飛行小時1次，之後先進的發動機會降低到大約每106h一次。

但航空燃氣渦輪發動機是一個工作條件苛刻、結構複雜的產品，由於設計、工藝，使用維護、工作條件等原因，空中停車仍然難以避免。

即使這樣的話，己方的空中停車，發生的也太奇怪了吧？

“是啊，當時我正在亞音速區間測試飛行包線，僅僅是一個側轉，結果就空中停車了。”王揚說道：“當時真是邪門啊！”

僅僅一個側轉，就空中停車了？秦風再想到了自己這次的飛行動作，頓時就是疑竇重重，發動機的問題？

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