那乾脆都用無線電高度表得了，還要氣壓高度表幹嘛？

各有各的用處。

在高度小於1000米的情況下，無線電高度表的準確度優於氣壓式高度表。因此，在飛機起飛、進場著陸階段，大部採用無線電高度測量飛機的離地高度。

但是，在正常飛行中，大家看的更多的還是氣壓高度表。

因為無線電高度表指示飛機與飛機正下方的物體的距離，包括陸地和山地，也就是說，在平原上，我高度是三千，到了高山上，我高度突然變成一千了，因為這個高度是相對的。

這樣當然不方便了，如果和塔臺回話，高度幾千的話，這個高度，都是針對海平面，或者針對機場的高度。

這就只能是靠氣壓式高度表來解決，否則就得隨身帶一張飛行圖，看著下面的海拔高度疊加才行。

現在，隨著高度降低到一千米以下，秦風就將餘光放到了無線電高度表上，隨著不斷地下降，他也逐漸地嚴肅起來。

高度兩百，拉平飛機！

此時，前面已經是一馬平川，這是一塊麵積足夠大的戈壁灘，平時沒有什麼人來往的，相當荒涼。

看著地平儀指示戰機已經平飛，秦風在無線電裡面喊道：“006已經到達指定空域，請求開始測試。”

“收到，可以開始。”

隨著命令，秦風打開了加力。

沒錯，低空大表速飛行，不開啟加力怎麼行？

尾部冒出熾熱的火苗，殲-8戰機隨著加力的開啟，如同咆哮的公牛一般，開始加速了。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)