世界上第一款使用雙垂尾佈置的戰機是米格25，當時是因為這是一架高空高速戰鬥機，能夠飛到三萬米的高空，在那裡空氣太稀薄了，為了防止舵面的力矩不夠，所以米高揚的設計師們就給它設定了雙垂尾，兩個垂尾，正好插在兩臺發動機的上面，這個設計方案，立刻就給了其他的設計師們啟發。

美國後續的幾款重型戰機，F-14，F-15，使用的都是雙垂尾的設計方式，而就在前幾年，蘇27戰機可以用垂尾當做空中手術刀，割開了美國偵察機的發動機，也是因為人家是雙垂尾，所以，哪怕是其中一個垂尾出現了問題，也不會有太大的影響的，它依舊是能正常控制的。

如果要追求先進的話，殲轟七也可以設計成為雙垂尾的形式，但是它沒有，這款飛機在設計的時候，就是相當保守的，從它還保留著翼刀的結構，就可以看出來了，它也直接在後面樹立了一個高大的單垂尾，尾部有大面積的方向舵。

現在，暫時還不知道是什麼情況，但是總之，現在方向舵肯定是掉了，舵面沒有了，失去了轉向的作用！

整個垂尾，前面是固定的，這樣可以保持航向的穩定性，後面的舵面是可以轉動的，當它向左轉的時候，就會讓氣流向右推動它，機尾向右了，那機頭自然就向左了，這就完成了轉向。

當然，僅僅靠這樣的做法還不夠，機身雖然改變了方向，但是飛機的整體航向不會變，這個時候，需要機身傾斜，這樣機翼也就跟著傾斜了，傾斜的機翼，升力不再和重力平衡，而合成了一側向的向心力，是這個力讓飛機發生了轉向。

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