當年的渦扇六就是這樣，提出專案來之後，很快就攢起來了，上臺架試車，這一試，就是很多年寶貴的光陰，一個個的技術問題無法克服，最終只能是匆匆定型之後下馬。

現在的渦扇十，這不是也要走這個老路嗎？

國內的各個方面都是落後的，在航空發動機方面，落下的差距也是最大的，畢竟，航空發動機叫做工業領域的珠穆朗瑪，就可以知道難度有多高了，國內即使開始不知道，後來透過渦扇六的研發，也能知道難度究竟有多大了。

當年，本來是計劃測繪仿製渦噴-15，作為殲十的主要動力的，但是這樣的一款渦噴發動機，推重比僅僅有6.5的二代渦噴，是不能滿足三代機的使用需求的，先進的渦扇發動機是必然的。

而且，當時國內還有CFM-56的技術儲備，所以，在經過了仔細的分析之後，就出現了一次“告御狀”，由航空工業的元老，九名專家聯名寫信要求中央支援渦扇發動機專案。後來，中央就意識到了在航發上的缺陷，決定進行先期論證。

有了發動機，必須要有裝機物件，經過論證之後，確定殲十的原型機裝配渦噴15，後期換裝渦扇十，一直到現在，就是這樣的設想。

裝配渦噴15的殲十戰機，後機身是相當流暢的，一直延伸到後面，沒有額外的凸起，現在雖然僅僅是看它的大框架，也能夠想象到飛機的整體外形，再說，還有後面那架木製原型機呢。

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