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青蛇在進入運輸橋後，找到了顯眼的應急啟動按鈕，尾巴輕點，艙門收縮閉合，管道安全門關閉，開始後端加壓程式。

類似這樣的壓差管段，一般都有雙端迴圈穩壓系統，後端的高壓氣體被釋放到前端，快速完成壓力平衡，然後由後端加壓，將運輸橋推向前端。

整體結構簡單可靠，除去氣體壓縮機，剩下都是各種純機械結構的閥門和管道，極端一點甚至可以傳動閥而非電子閥，簡單易用方便維護就是其優勢所在。

而崑崙遺蹟對這項壓差管道技術的最佳化顯然比海拉所知的技術強的多，只需2秒就完成氣壓平衡進入加壓運輸狀態，運輸橋不斷提速，6秒抵達極速，3秒全速執行，最後一秒直接利用後程管道艙段內部氣體壓縮方式進行橋體減速，最後靜止固定。

雙蛇的加速度探測器很容易算出了這短短十二秒行進的路程，263米。

艙門開啟，鑽出安全門，面前是一片漆黑的空間，只有身後安全門的環形光帶散發微微光芒照亮蛇身下短短的地面。

這麼黑，當然是開燈了，不過這次雙蛇老實的調整了合適的功率，利用散射鏡片將頭部鐳射燈組應用為正常的照明裝置，而非剛才的鐳射脈衝槍。

隨後雙蛇頭部明亮的光芒掃除了深沉的黑霧，將此處空間的真實情景展現在眼前，在雙蛇超高解析度的電子眼中，一些細節纖毫畢現。

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