儀式。

1886年，卡爾·弗雷德里希·本茨研製成功了單缸汽油發動機，並將它安裝在一個三輪車架上，從而研發出來全世界第一輛汽車。

到了李牧這裡，肯定不能和原本的歷史一樣，如果李牧麾下的研究所也弄出來一個類似“三輪汽車”那樣的怪物，能把李牧羞死。

富蘭克林的工作完成的還是很不錯的，有了李牧的指導，駿馬實驗室第一開始就走在正確的道路上，幾乎沒走任何彎路。

和卡爾·本茨的“三輪汽車”不同，富蘭克林研究出來的汽車是後世常見的四個輪子，而且是用天然橡膠製成，同時這輛車擁有很多後世汽車的基本特點，比如電點火、水冷迴圈、鋼管支架、鋼板彈簧懸掛、方向盤控制、前輪轉向、後輪驅動、可摺疊帆布車篷以及手剎制動等等。

和卡爾·本茨研究出來的臥置單缸二衝程汽油發動機相比，駿馬實驗室研究出來的發動機具備更強勁的動力，更好的穩定性，更低的故障率，可以說完爆卡爾·本茨研究出來的發動機。

這也可以理解，李牧為了研究發動機，前前後後投入了數以十萬計的美元，如果這一次研究成功，光是將近就要發出去好幾十萬，駿馬實驗室動力小組擁有數十名研究人員，他們之前的身份是大學教授、資深船用動力設計人員、機械專家等等，至不濟也是麻省理工學院的大學生；而卡爾·本茨有什麼？

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