從質量上說，駿馬研究所研究出來的“寶馬”和福特T型車效能應該差不多，但考慮到時間提前了三十多年，所以價格貴一些也是理所應當，反正開始的時候產量低嘛，物以稀為貴，一千美元對於普通美國家庭來說是個大數目，但對於在全球範圍都沒有競爭對手的“寶馬”汽車來說，這個價格真不高。

福特T型車當初因為銷量很好，所以亨利·福特拒絕求變，甚至認為福特只有黑色一種顏色就已經足夠，連投資研發新顏色的錢都不出。

李牧肯定不會這樣，在李牧心中，市場從一開始就應該細分化，富豪就應該開更高階的車，所以李牧準備了不止是“寶馬”這一個品牌，什麼“賓士”、“勞斯萊斯”、“賓利”等等，李牧將來會把它們全部利用起來，形成豐富的產品線，以應對不同階層的用車需求。

說起來，洛克菲勒還真是佔了大便宜。

第291章 大課題

造一輛汽車不是一件容易的事。

就算是“寶馬”的技術含量比較低，但考慮到此時的技術水平，想進行規模化生產也不是很容易的事。

研發出來汽車只是完成了一部分工作，想進行規模化生產，還有更多的細節要繼續研究，比如擋風玻璃，比如後視鏡，比如前大燈，這都要逐一完善，等所有的配套設施都完全齊備，到那時才可以進行規模化生產。

駿馬實驗室的會議室裡，聽到李牧的介紹，富蘭克林並不為難：“沒問題，我們會繼續研究，開發動力更強，更加穩定的發動機，同時也會研究這些配套設施，現在的問題是，我們需要更多的資金，需要更多的人手，我們還需要一個更大的實驗室——”

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