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同時，李二陛下也告訴徐齊霖，關於三階教，他自有主張，待他回京後便有分曉，而漕運改革的花費則不用徐齊霖操心。

好嘛，老子給你打頭炮，又是輿論準備，又是調查研究，最後還得留給你一旨定乾坤。真是我撒網來你撈魚，啥好事兒都是你家的，啥好名聲都給你一人。

徐齊霖腹誹也沒用，得趕緊著安排好，提前出發去洛陽了。

為此，徐齊霖又上奏李二陛下，請排程支部熟悉漕運的吏員配合，請調工部大匠建倉開路。

把漕運的整個航路全部走一遍，徐齊霖還不想如此勞累，而只想集中精力於三門峽，解決這個最大的難題。

至於其他四大段航程，徐齊霖便要派出吏員實地考察，選擇設定貯糧倉的地點，核算具體的運價，以及所需船隻的數量和規制。

而所謂的四大段航程，便是長江到揚州，汴渠到河陰，黃河到渭口，渭水到長安。

再準確一點，也可以劃為六段。也就是黃河到渭口這一大段可分為三門峽東、西兩段水路，以及避開砥柱之險的陸路。

在古代，沒有汽車、火車，水運便是最快捷省錢的運輸方式，而陸路則是最為費時費力費錢的。

所以，從洛陽到陝州的幾百裡陸路雖然暢通，唐代的漕運卻一直要跟三門峽的砥柱過不去。哪怕“歲漕砥柱，覆者幾半”，也沒有放棄。

萬惡的封建社會，死多少船工、縴夫也不算什麼，都是徵召的伕役，工錢既少，也沒有豐厚的撫卹。

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