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長遠來說，東方電站成套裝置公司在國家重大裝備製造業所佔比重確實巨大，屬於國家能源裝備安全製造業，這是典型的命脈產業。

但是目前完全遊離於國家資本之外的西南動機，它所生產的航空發動機何嘗又不是關乎國家、國防裝備安全？

藉著此次分散式燃氣輪機發電專案，將這兩公司重組成一家，實際已經是目前最好的解決辦法。

國內能夠生產大型成套電站裝置的工廠反正又不止東方電站公司這一家，東北的冰城汽輪機廠作為共和國最老牌的發電裝置工廠，其影響力在八十年代絕對是遠超動東方電站公司。

地處東南沿海的魔都電氣公司，行業對外交流最為頻繁，與國外電氣裝置巨頭合作引進專案更是數不甚數，再加上那邊經濟水平相對發達，近水樓臺的情況下，每年拿到訂單同樣不少，影響力方面已經直追冰城汽輪機廠。

東方電站裝置公司也都是84年才拿到第一單電站成套裝置，現在如何能夠同早已經羽翼豐滿的兩大巨頭對比？

用一家還不算國內頂級的成套電站裝置公司作為資本，同目前掌握著國內最先進航空發動機技術的非國有資本公司進行整合，即便東方電站公司資本規模是西南動機好幾倍，但從國家安全層面來講，這事兒也不算虧。

至於最終整合方案會搞成什麼樣，那就看政府方面誠意，畢竟現在是好不容易才看到有一家公司能夠給國內暮氣沉沉的航空發動機產業帶來生機，政府同樣也投鼠忌器，自然也不敢搞得太過，否則光是軍隊那邊就要炸開。

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