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賽前試跑是沒有豐田技術團隊支援的，只能靠著山本右京跟阿虎他們調校。

不過還好有科塞爾在這裡，這樣算起來，四個人裡面擁有兩個賽車工程博士。哪怕放在一般的F3級別車隊裡面，這個配置都能算不錯的標準。

阿虎跟志哥兩個人雖然差了一點，但差的方面主要是在在於空氣動力學的原理跟計算，並不代表他們技術方面有問題。

畢竟他們兩個人的目標，也只是成為F1技師團隊裡面的一員，沒有夢想成為總工程師或者技術總監，有動手操作能力也就夠了。

雷諾初級賽車氣動佈局並不複雜，也沒有那麼多的微調，四個人一起動手調校，比想象中要快很多。

當然，這只是按照預估資料來調校，具體能否適應賽道，需不需要再一次的微調，要等到張一飛試跑之後才知道。

另外一邊的張一飛，也已經在賽車調校的時候，換好了全套裝備等待。隨著比賽的密集程度增加，其他一些車手也需要場地進行試跑，所以賽道租用的時間非常有限，只有一個小時。

一切準備就緒之後，用點火器發動賽車，張一飛沒有選擇讓阿虎他們推車，而是直接從維修站開到賽道上。

科塞爾並沒有跟過去，而是選擇呆在維修站看各種賽道資料，他打開了車隊通話系統，對張一飛進行試跑提醒。

“彎道資料這些天我相信你已經記的差不多，馬尼庫爾賽道雖然彎多複雜，但其實因為速度降下來，危險性並不高。”

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