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雷諾賽車變速箱的齒輪比，雖然也能做到一檔破百的效果，但是真正在賽道上競速，沒有哪個車手會等到破百再升檔。

因為齒輪比的關係，不升檔的話越到後面加速度越慢，最終就是發動機轉速飆升，車輛只是幹吼不走。

所以一般情況下，張一飛開雷諾賽車起步後，大概速度在70~80km/h就會升到2擋，然後在130km/h左右升到三檔。

正常過阿德萊德彎，雷諾賽車的標準，就是1擋80km/h。之前在賽道試跑的時候，科塞爾給出的標準是2擋90km/h過彎。

結果正是在這個彎道，張一飛的賽車因為速度過快，失控衝出了賽道。

還好得益於馬尼庫爾賽道的平坦地形，以及張一飛非常快速的一腳急剎把速度給降下來，人跟賽車都沒有收到什麼損傷。

科塞爾想要節省一次換擋時間，直接以二檔過彎的話，那麼速度大概就要保持在80到90km/h左右。

哪怕就是按之前的要求，以2擋90km/h的速度過，對於現在的張一飛來說，應該也沒什麼問題，至少衝出賽道這樣的事情不會再發生了。

但是現在科塞爾卻要求用100km/h的速度過彎，這跟之前的高速彎不同，低速慢彎別說是增加10km/h的速度，哪怕就是增加1km/h的速度，都有機率衝出彎道。

而且更為驚人的是，馬尼庫爾賽道F1賽事，過這個彎道的平均時速也就是96km/h，現在科塞爾要用超越F1平均時速的標準過彎，這真是目前張一飛能做到的嗎？

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