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半個小時後，張一飛再次接到了謝天成的電話，他已經來到了酒店停車場。

走出酒店大樓，張一飛遠遠的就看到謝天成倚靠在一輛紅色的本田NSX旁邊，樣子跟半年前並沒有什麼大變化，看來場地賽還是比開方程式舒服啊。

“怎麼，現在都換改換門庭了，不開日產300ZX，投入到本田門下了？”

張一飛笑著調侃了一句，不過認真來說，本田NSX還是比日產300ZX強的，跟它對標的應該是日產GTR。

畢竟全鋁車身，日本四大天王級別跑車，有著“東瀛法拉利”的稱號。後來更是換上了謳歌的車標，被本田給打造成為高階超跑。

不過哪怕換標了，歐洲NSX還是沒有成就本田的超跑夢想，品牌價值依然比不上歐系的那些老牌豪門。並且隨著日系效能車的沉寂，“平民”跑車的頭銜也沒有了，逐漸的消失在大眾的視野之中。

當然，這並不是本田一家日本車企的問題，而是整個日本高階效能車市場的衰退。相比較其他已經停產的日本天王級跑車，至少本田還是讓NSX這個系類活了下來。

面對張一飛的調侃，謝天成也不以為意，依然是那種溫和淡然的語氣回道：“ARTA車隊是豐田贊助的，自然要以NSX為廠車。”

“不過你呢，為什麼成為F1車手，還選擇來跑澳島的F3賽事？”

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