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按照澳島格蘭披治大賽車的規則，三十分鐘練習賽結束之後，所有車手進站換輪胎跟補充油液。

緊接著直接開始倒計時三十分鐘的排位淘汰賽，澳島本土把排位賽，稱之為選拔賽。

排位賽的發車順序，就是車手的出站順序。至於排位賽的開始時間，從練習賽結束的那一刻就開始了。

所以在維修站花費的時間，將決定在排位賽上面跑的圈數，超過2分10秒，基本上就相當於少跑一圈。因為目前格蘭披治F3賽事的最快單圈，就是2分10秒732。

這條規則對於張一飛相當的不利，因為他沒有完整的職業車隊技術支援，技師之後阿虎跟志哥兩個人。哪怕就是把山本右京跟科塞爾都算進來，四個人也遠遠滿足不了一輛方程式賽車進站的技師人數需求。

雖然張一飛心裡面已經做好了少跑一圈的準備，並且也不覺得少跑一圈，對於自己成績有什麼影響。

但是能減少這種不必要的時間消耗，張一飛也不想把排位賽時間浪費在維修站裡面，所以進站之前就打好招呼。

遠遠的張一飛就看到自己維修站門口，科塞爾正拿著千斤頂站在車頭部位，這也是正常F1車隊技師分工中，最危險的位置。

因為一旦車手出現什麼進站失誤，首當其衝的就是站在車前拿著千斤頂的人。F1歷史上面發生過無數起撞翻自家技師的意外，超過半數以上，都是撞翻前千斤頂跟拿著指示牌的“棒棒糖”人。

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