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如果是一般人提出這種勸阻，科塞爾絕對是懶得解釋，而且首席比賽工程師的賽事指令，也不需要向任何人解釋。

哪怕就是老闆，也得等到賽後再來討論這個指令是否正確，比賽過程中需要的是說一不二。

但是山本右京是科塞爾的學生，這種感情是超越一般的同事關係。他也明白山本右京是為張一飛擔心，這種超車方式實在是太驚險。

“右京，你要明白，F1車手沒有所謂的安全區，想要用最快速度超越對手，就必然要冒風險，否則只能等著對手自己犯失誤。”

“但是對於頂尖F1車手來說，失誤永遠都是極小機率事件，靠等是等不到的。拉爾夫不是什麼菜鳥，他要是追上來纏鬥，哪怕飛最終獲得勝利，也可能會失去挑戰前排車手的機會，所以這個時間點必須要超車。”

聽到科塞爾的話語，其實這些道理山本右京也明白，但是導師下達的指令對於9號彎來說是超速的，本身就有極大的風險。

而且那個彎道設立的不是砂石緩衝區，而是隔離牆，這相當於把容錯機率給降低到零！

一旦這種速度失控，賽車就相當於一枚炮彈打在鋼板上，整輛賽車都將粉碎，張一飛活下的希望渺茫，真的需要這麼拼嗎？

“導師，但是這風險實在是太大了！”

“就是因為風險大，海德菲爾德防範才會放鬆。還是那句話，F1賽道上沒有安全的超車方式，越是出其不意，成功的機率才會更大。”

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