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聽到阿萊西這麼一說，張一飛也沒絲毫的客氣，立馬迴應道：“OK，雷木斯彎，你拖住庫特哈德，我從路肩過彎。”

“雷木斯彎，你確定能超的過去？”

F1賽道有些路段寬闊，有些路段很狹窄，甚至寬度就跟一條兩車道的鄉鎮級公路差不多。

雷木斯彎就是奧地利A1賽道最狹窄的一個彎道，彎角超過了賽車在彎心的時速，差不多得降到60km/h，才能安全透過。

而且這個時候，車手將承受3.6倍於自身體重的G值，種種困難之處，導致很少有車手會選擇在雷木斯彎超車。

哪怕就是退一步說，普羅斯特車隊目前的戰術，是讓阿萊西搶線拖慢庫特哈德的速度，所以很有可能出現兩車並排的場面。

雷木斯彎的寬度，也就三臺賽車並排而過的樣子，而且你還要考慮切線跟安全距離，實際過彎空間，也就是堪堪夠兩臺賽車並排過去，留了一個危險的超車空間。

現在張一飛還要從這裡超車，可能會有那麼一瞬間，出現三輛賽車並排的場面。恐怕就是借用路肩，超車空間也是嚴重的不足，中國小子真的要如此冒險嗎？

“我有信心。”

張一飛回了一句，這種能否超過去的問題，沒有人可以給出百分之百的確定答覆。張一飛能做的，也就是表明自己的信心。

“我覺得換個彎道吧，風險太大了。”

阿萊西最終還是勸了一句，他對於賽道的理解很通徹，當年奧地利A1賽道修建完畢，第一場賽車死亡事故，其實就是發生在未改造之前的雷木斯彎。

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