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鋪路、築城、屯田、水利諸事，柱國將軍府以及諸郡府及鎮，都有專門的將史負責，但西北域的路網，通常以每一座城池為核心，往城外延伸數十里、上百里就沒有了，根本就沒有真正意義上的完整馳道體系。

不過，西北域七十餘郡，每一郡擁有三四千萬甚至五六千萬的人口，單從絕對數量上來說，可以說是相當不少了，但這麼多的人口分散到方圓逾萬里的廣闊土地上，可以說是相當的地廣人稀了。

而凡民出沒府縣，三四百里之遙已經可以說是極限了，大規模的精銳兵馬調動，御戰騎靈獸，跋山涉水都不在話下，更不要說玄武劍修，飛來飛去，就大崇帝國的社會現狀，對馳道的需求也可以說是實在不高。

還是姜寅率邊軍收復魔獐嶺，三宗在魔獐嶺建立防線之後，當時有五六十萬兵馬集結於魔獐嶺，而魔獐嶺周邊又沒有大規模的人族棲息繁衍，大量的糧草軍械等物資需要從屏馬山以南的腹地調運，柱國將軍府才在南面的輪臺城修築通往魔獐嶺的馳道，以利車馬通行。

這條萬里馳道，柱國將軍府前後徵用上百萬人馬，歷時四年才竣工。

魔劫暴發之後，柱國將軍府又在烏木城與魔獐嶺之間加修了一條馳道，但也是歷時兩年才初成。

越國第一批借援的物資，已經運抵望海城，但是怎麼從望海城運往魔獐嶺，實在極頭疼的問題。

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