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對於麥道來說，如果追求短期利益，確實是格魯門出價比較高，畢竟經過石油期貨市場的風波之後，格魯門的資金一時也充裕了起來。

然而對於一些麥道的股東來說，投資這種高科技機械製造業本來就不是追求短期效益，而是更看中了它的長遠未來。有些股東甚至本身就是麥道的合作伙伴，當然更希望透過麥道的發展來帶動自身的進步。

這樣一來，將麥道合併到格魯門，看起來就不是一個好的選擇了。

格魯門確實是一家成功的企業，但它的主要業務領域侷限在軍工領域，或者說它一直是作為美國海軍艦艇和艦載機的生產企業存在。

而麥道雖然也有軍機業務，但它的工作重心無疑是在民航客機方面。但是在這個方向上，格魯門可以說完完全全是個外行。不僅技術上沒有優勢，渠道資源和關係網路同樣是兩眼一抹黑。

可以想見如果麥道併入格魯門，民航客機業務不繼續衰退就已經是難能可貴了。

正是有著這樣的顧慮，麥道目前董事會里究竟要如何處理格魯門的收購，可以說正向著不利的方向發展。

在普通人，甚至是麥道內部人士看來，被波音兼併大約可以算是公主嫁了個高富帥。如果被格魯門納入房中，就像是總督女兒被鐵匠給泡到了手裡一樣。

商業併購雖然是資本的遊戲，但一樣也是要講個逼格，論個門當戶對的。

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