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除了這批專業齒輪加工機床，楊衛平還在變速器加工車間裡看到了各款不同款號的座標鏜床、螺紋磨床、蝸桿磨床、齒輪磨床、光學磨床、高精度外園磨床、高精度滾刀磨床、高精度螺紋車床等高精度機床。

變速器作為中高檔變速腳踏車的核心零部件，其設計和品質，直接決定了該款腳踏車的檔次。

在完善了18速變速器的各個工藝流程後，對於不同用途的山地車的變速器的設計，楊衛平將之交給了庫克伍茲帶領的技龗術團隊。

要想讓香港捷安特腳踏車股份公司在新時代腳踏車運動潮流中保持領先地位，就必須擁有足夠的技龗術儲備。

因此，現在的變速器車間除了生產山地車的18速變速器，同時也在進行21速、24速、27速、30速等系列腳踏車變速器的研製和驗證。

在楊衛平的計龗劃中，第一款山地車推出後，在其他各國腳踏車製造商還沒有來得及做出反應前，跟著將推出公路競賽車、登山越野車、多功能越野車、下坡越野車、場地越野車等多個系列的不同車型，迅速佔領全球腳踏車中、高檔市場，一舉鼎定香港捷安特腳踏車在全球腳踏車製造行業的龍頭地位。

鋁合金車架，只不過是楊衛平丟擲的第一顆煙霧彈而已。

現在所需的各種精密機床基本到位，那麼後續跟進的鈦合金車架、碳纖維車架、高分子複合材料車架等不同材質的車架的研製也隨之擺上日程。

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