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肯亞是英聯邦成員國，憑楊衛平目前的身份，以及他跟菲爾德家族之間的親密關係，在肯亞境內，不論辦什麼事，都是一路通暢，沒有任何一個官員敢給他甩臉子擺架子。

兩個工業園同時破土動工，而且還有香港天工鋁業集團搬遷，一系列的事務，即算有了一個專業的高管團隊協助，依然讓楊衛平這段時間忙得不亦樂乎。

針對非洲市場的低端腳踏車，楊衛平直接選用了華夏國產的永久二八型，只是將高錳鋼用鉻鉬鋼取代，另外再增加了一個腳踏車車燈。

在四衝程摩托車發動機的選型定位上，楊衛平毫不猶豫地選擇了他此前賣給德國人的GS發動機。

按說未來針對華夏大陸市場，選擇CG125發動機最比較理想的選擇。但是，楊衛平對這款源自日本五十代中期的CG發動機很是看不上眼。

儘管上一世八十年代到九十年代，CG125及其類似車型在華夏大地賣得鋪天蓋地，可楊衛平對於當年小鬼子用這種淘汰了的技龗術在華夏市場瘋狂圈錢的行為鄙夷之餘，也是極不甘心的。

CG機，俗稱為頂杆機，以其機構簡單，造價不高，耐用、扛糙、皮實的特點著稱。這是五十年代中期日本本田的技龗術，楊衛平如果仿造的話，根本沒法繞過小鬼子的專利門檻。

而GS機則不同，這款發動機要等八十年代未期到九十年代中期。才由日本鈴木公司發展完善成熟。

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