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對於蘇-27、蘇-30系列的戰鬥機，不論是整體設計佈局和引數，還是發動機結構，楊衛平絕對是閉著眼睛也能隨手畫出來。

上一世，他回國後幾乎有一大半的時間，都在對這兩個系列的蘇制戰機進行全面的分解、剖析。甚至連睡覺做夢夢到的內容也跟蘇27和蘇30有關。

現在的蘇霍伊設計局，剛剛試飛第一架t10-1原型機。甚至都還沒被正式定義為蘇-27。

這架t10整體效能比美國的f15差了一截，毫無疑問的被蘇霍伊設計局全盤推翻。

在這個關鍵時刻，楊衛平爆出了公開出售第三代鋁鋰合金的猛料，這又如何不引起了蘇霍伊設計局的高度重視，哪怕是冒出大的風險也得來肯亞跟楊大科學家當面交流取經。

要知龗道，可焊接的高強鋁鋰合金，不論是民航客機還是軍用戰鬥機，應用價值實在太大了。

面對西蒙諾夫提出的問題，楊衛平沒有直接回答，而是將這兩位蘇霍伊設計局的第二第三兩任總設計師，請到了他的書房裡。

楊衛平從書房的保險櫃裡，拿出幾張圖紙。

這是他早就準備好龗的三張蘇-27原形機三檢視。

可別小看了這張圖紙！

蘇霍伊設計局為了蘇-27的最終定型，從1977年5月20日試飛的第一架的t10-1，到1982年蘇-27定型實現量產。前後總共經歷了從t10-1到t10-2/3/4/5/6/7/8/9……/27足足二十七種機型不斷更改不斷完善艱難、複雜的演變過程。

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