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BJ212吉普車的輪胎太窄，功率太小，作為軍用越普車和小型炮車、拖車使用缺點太多了，特別是到了西南邊境亞熱帶雨林氣候地形，那簡直跟蝸牛爬沒兩樣。

楊衛平原打算是引進聯邦德國梅塞德斯公司的越野車底盤和動力，哪曾想德國人跟外交部和商務部的人就沒談得攏。

商標和股份，屬於原則性問題，華方控股這是不可更改的原則。

專案沒談成，技龗術和生產線自然沒法引進。楊衛平只得發揚艱苦樸素自力更生的精神自己動手幹。

八月流火。

京城的盛夏，太陽那叫一個毒，一點也不比南方省份弱。

車間廠房裡儘管有大功率鼓風吹當電扇吹，只穿了件紅背心的楊衛平依然是汗流夾背。

這是京城汽車製造廠的組裝生產車間。

楊衛平仰面躺在一臺BJ212的底盤低下，手拿套筒扳手，將一個鋁合金外殼的小箱子固定在車底盤上。

這個小箱子，就是四驅結構中的核心部分。車前軸和後軸的動力傳輸，高速、低速四驅的轉換等等都是透過這個分動箱來完成的。

由於時間的關係，楊衛平已經來不及為改裝的BJ212重新設計發動機和傳動裝置，只能暫時先從德國採購，等對越戰爭的第一階段穩定局勢後，再重新設計一款更先進的新型越野車。

這款全時四驅分動箱，是從聯邦德國梅塞德斯公司採購回來的，此之相配套的還有一款六缸4.8升渦輪增壓風冷柴油發動機和四速變速箱。

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