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楊衛平沒給胡克教授及其助手作過多的解釋，表情嚴sù地繼續說道：

“按照新EFA計劃的要求，我為這款發動機確定了一個國際標號，RB119-TR-100。為了實現推力大、推重比高、能為戰機提供短距離起降能力，以及不加力推力大、速度特性好、能為戰機提供不加力超音速巡航能力這兩大特點，RB119的設計引數要求必須達到這幾個指標：

空氣流量控zhì在126以內，風扇壓比應該控zhì在4.0～4.5範圍之內，節流比範圍約在1.08～1.13的範圍，總增壓比不低於26，渦輪前溫度不低於1975，涵道比不高於0.3，中間推力不低於105千牛，最大推力不低於156千牛，中間油耗率不高於0.062，最大油耗率不高於0.185，推重比必須大於10。”

很明顯，楊衛平對RB119的要求，比WS15還要更高。這主要體顯在渦輪前溫度和推重比兩個方面。

WS15的渦輪前溫度在1935～1950K左右，推重比為9.8。

RB119的渦輪前溫度要求不能低於1975K，推重比更是要求大於10。

如此高的設計要求，讓胡克教授等人都意識到，這絕對會是一款劃時代的先進戰術戰鬥機專用的強勁心臟！

隨著楊衛平話語落音，胡克教授及其助手此時此刻都沉浸於楊衛平描述的這款第四代軍用渦扇發動機的設計思海里面。

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