1677年1月25日，正是一年中最火熱的季節，載著華夏東岸共和國執委會主席戚汪平及其一干隨從的拉普拉塔之星列車，緩緩停靠在下伊河縣火車站。

下伊河縣火車站規模不小，向北有西北鐵路直達梅洛、成山、鐵嶺等地的西北鐵路，向南則是穿越大片糧食種植區（這裡大農場蔚然成風）直達商城、靖江等地的西南鐵路，向東則還有連線到青梅線的下梅鐵路。

三條鐵路交匯於此，在東岸國內還是獨一份呢，說是鐵路樞紐也不為過。如果再考慮到從各方彙集到這裡的都是諸如機器裝置、鋼鐵製品、燃料、農產品、黃金等對國家較為重要的物資的話，這裡的重要性還要更上一個新的臺階。

此外，下伊河鎮同時還是一個河港。交通部運輸事務處年年撥款疏浚的人工運河伊河就流經於此，為流域三四個縣的經濟發展也發揮了巨大的作用。這次國內大搞基建行動，運河事務處的那幫傢伙們就提出了一個方案，即把伊河人工運河一路向西拓寬、疏浚，連線到黑河一帶，從沿著黑河順流而下進入烏江，貫穿整個東岸大草原。當然後來這個計劃終究沒有施行，原因是工程量巨大、成本太高，再加上黑河的水也比較淺，不利於航運，因此就作罷了。但無論如何，至少在中伊河縣、下伊河縣、梅林縣等地，這條人工運河的作用還是非常巨大的，向東透過米林湖、兩湖運河、鴨子湖直接溝通到了北方的重工業區。

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