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的確正如同奧金萊克所說的那樣，英**隊距離德黑蘭並不遙遠.作為第一波增援的部隊，共有法國外籍兵團兩個師，一個英國步兵師，外加120架法國飛機。

他們搭乘著大約400艘飛艇，這已經是英法兩國全部的飛艇，外加從美國租借來的部分飛艇。

自從中華聯邦的飛艇，以每月40～50艘的數量開始增加時。自從這些飛艇在世界運輸帶來中，佔據的比例越來越大的時候。引起了歐洲與美國的憂慮，隨後美國重開一戰時的飛艇製造廠。

大家應該記得當時的h型飛艇，是與波士頓銀行家合作的專案，所有這一部分資料並不能完全保密。這也使得這位銀行家在後來重開新型飛艇的生產線，並把技術轉讓給英國、法國時，好好的賺了另外一筆錢。

雖然明顯的商機已失，但總算是聊勝於無，使中華聯邦航空公司的飛艇運輸，不能夠對各國的空運構成更多的威脅。

至於飛機，更多的事故與相對小的運輸量、較大的運營成本，使得各國經營空運的商人們不得不放棄這種運輸工具。可在中華聯邦則已經形成了快速、運輸量較小與緩慢、運輸量較大的快慢運輸搭配。

更別說複線鐵路與高速公路，早已經在苦役犯{一本讀}{小}說3的拼命努力下，形成了相當規模的網路。運輸在中華聯邦早已經不是問題，中華聯邦運輸部的唯一問題，不過就是如何使用飛艇這種快捷而又廉價的運輸方式，與其他各國的運輸企業進行競爭。

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