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為了盤活腳踏車市場，唐覺曉準備做共享單車。

共享單車是原時空14年初，燕京大學有人搞的學校專案，被資本盯上後迅速擴大，它的潛力不是吹的。

最初做它很有難度，沒有智慧手機掃碼開鎖，這個做不起來，燕京大學裡邊的專案最初也和後來有些不同。

汽車一直是最賺錢的東西之一，盛唐完全沒有這方面的積累，原先唐覺曉想的是收購個電瓶車，做混動先騙官府補貼，有錢了可以做大，但張金英的出現給唐覺曉帶來了新思路。

眼下腳踏車行業蕭條，能買得起電瓶車的人，很少會去買腳踏車，有騎行健身習慣的人很少。而且電瓶車速度快、跑得遠，有交通剛需要求的人會青睞它。無論怎麼看，腳踏車都是要被邊緣化的東西。

但它不該這麼快消失，甚至因為它的騎行健身功能，可以兼顧健身和短途旅遊，可能再過幾百年它也消失不了，只是眼下行情不太好。

唐覺曉先入股飛鴿，然後做共享單車，這可以填補人們“1到3公里內騎行活動”的需求，和“滴滴打車”完善城市出行方式。

飛鴿會接到大量訂單，張金英在選擇接受融資來收購對手的時候，飛鴿會慢慢被盛唐系買下。擴張到了一定程度，飛鴿就幾乎完全是唐覺曉的了，張金英原先團隊會獲得很多錢。這是阿里系的思路。

共享單車唐覺曉一個人做不來，拉上小馬哥也不夠，全國各地都會有人學著做，官府不保護這個……

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