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經過和魏銀滄多次的交流，唐覺曉明白了各種新能源最簡單的技術、戰略層面的內容。

雖說現在的電動車問題很大，遠遠不如燒油的車，但要知道燒油的車剛出來的時候，騎馬的可能覺得這是沙雕……

在汽車方面中國和歐美差距巨大，哪怕是有13億的大市場，也很難讓汽車產業進行反超，電動車這是屬於“彎道超車”。

那麼問題來了，官府總提彎道超車……不知道這是違法的嗎？

說好的依法治國呢？

其實……彎道超車具有一定危險性，但在汽車行業裡彎道超車的成功者不是沒有，日國汽車工業先例在前，讓人心動了。

二戰後日國一片蕭條，發展到了1960年，日國年汽車產量僅16萬輛，遠遠低於歐美。

這一年“石油輸出國組織”成立，主要成員包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委餒瑞拉等等，最初油價他們說的算。

行業認定的石油危機有三次，1973年第四次中東戰爭爆發，1978年一郎國內親美的溫和派領袖下臺，以及1990年一拉克打爆科委忒。

這三次都讓石油進口國感覺到了擔憂，各國感覺石油輸出國國情好像不太穩，那就要減少油耗，用油少、同價位車子不容易壞、便宜的日國車開始大爆發。

60年全國車產量僅16萬的日國，1967年超越德國成為了第二汽車製造商，再過幾年每年賣的車就能突破500萬。

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