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其實這種船臺也是朱琳渼自後世的資料上看到過的。至清代晚期，這種船臺才在廣東、福建等地出現，而歐洲人卻在十六世紀末便已開始使用類似的技術了。

不過由於朱琳渼的出現，卻將東西方的造船技術差距瞬間縮短了一百多年。

另外他還打算用石子加仙石粉，也就是水泥，鋪設船廠幾個主要工作區的地面，以及連線各個區域之間的道路。

由於船廠佔地面積極大，故而只能露天昨夜。以船廠現有的這種沙土地，雖經過了一定的夯實處理，但只要下了連陰雨，至少得停工七八天。

但如果有了水泥地面，至多半天時間便能重新開工。

雖然仙石粉對外售價極高，不過這東西實際上就是用粘土和石灰石燒成的，成本其實並不算高。為了能儘快打造出有戰鬥力的大明水師，這點錢朱琳渼是絕不會捨不得的。

至於鍛造、鑽孔、打磨、切割等工具，他是肯定要給船匠們全套更新的。

除了這些“常規”的升級之外，他手中還有一項遠超這個時代的“大殺器”，那便是後世造船時必備的龍門吊。

當然，限於現有條件，他能做到的程度和後世肯定有差距。由於缺乏合適的鍛造技術，眼下就只能用木頭搭建框架，承重能力和自重都要比鋼製框架差很多。

而且起重裝置也只能靠人力手搖絞盤加滑輪，最多使用畜力絞盤，不過拉起一噸左右的物料應該問題不大。

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