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陳靜一直低著頭，看著手裡的關於新能源汽車的市場預期報告。

相比蘇遠山上次提交的報告更多從純電車的技術發展方向以及產業鏈“彎道超車”這兩方面著手，這份最新的預測中，王傳富提出了以量產電動車出現年份（暫定為2005年）為起點的25年替代計劃。即在2030年，完成新能源汽車對燃油車的全面超越。

當然，這份報告目前還僅僅只是一份“大綱”，期間有著太多想當然的成分，還需要構建多個模型來進行論證，這些模型包括經濟發展，氣候問題，能源自主等諸多方面。

她很明白，王傳富這一定是受到了蘇遠山的鼓動和支援才能下如此大的決心。

而段勇平之所以表示出了強烈的反對，也是從遠芯的實際情況出發，而不是為了反對而反對。

在經濟上行、技術大爆發的當今，只要方向是對的，帶著負債前進完全沒有問題，步子邁大一點也完全沒問題。因為前方的路就是一條充滿豐收的康莊大道，只要技術到位，就能獲得回報。

譬如與汽車研究所幾乎前後腳和德儀聯合成立的TX電子，其在功率半導體和感測器領域已經打開了局面，悄無聲息地就成了國內首屈一指的模電企業。

但汽車，則未必是一條適合遠芯的康莊大道。

段勇平作為遠芯CEO，在目前正是要大舉擴張的階段，他理所應當地要保持清醒，避免遠芯因為深入汽車領域而被拖入泥潭。

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