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其實榮偉鋼鐵成立之後，陳樹去車間的次數比霍名啟也少不了多少，甚至經常吃住在廠子裡，對公司的整個生產過程非常瞭解。

軋輥損耗確實是一個非常龐大的數額，最初的時候沒有自己的軋輥設計開發團隊，所以在軋輥開發設計上花費的大筆資金。

尤其是前期美標和日標槽鋼開輥，那筆費用更是龐大，畢竟軋輥設計出來之後需要開輥，還要製備軋輥孔型模具，這樣軋輥使用之後需要修復，只要車工技術可以就可以按著模具修復。

現在單榮偉鋼鐵和第一分公司就四條軋線，而且還有非常多的品種區分，而榮偉鼎盛和榮盛汽車板軋輥數量更是龐大。

假如軋輥公司質量和管理過關，恐怕到時候生意就不僅僅是集團旗下的公司，甚至很多其它公司也會找上門來。

陳樹很清楚唐山的情況，現在不少公司都是從其它省份拿軋輥，一方面是本地的質量水平一般，再就是外地的軋輥送到價格和本地相比相差不大，這樣多了一個可選擇性。

“既然這樣，你跟百里乘風說一聲，兩個研究一下公司該怎麼構建，需要購置那些裝置。既然做咱們就要把他做好，做的像樣，做到行業內的翹楚。”

“沒有人你們去挖，去招聘都可以，沒裝置咱們可以買，這些問題都好解決，關鍵是你們的經營決策能力。”

“你和百里乘風商議好了之後告訴我一聲，到時候需要多少啟動資金找我就行了，我會及時給你們安排。”陳樹說道。

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