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兩個小時後，京都機場塔臺。

忙碌的排程突然發現，雷達上顯示出一架沒有開啟導航的飛機。

沒有開啟導航，就意味著對方是沒有進行過航線申請，而且現在是禁飛期間，除了軍用飛機，任何民用飛機沒有經過上級命令允許下是不能飛行的。

排程立刻拿起對講機呼叫那架沒有顯示編號的飛機，可是呼叫了半天對方沒有應答。

排程立刻叫來了領導，在領導的再三確認下，對方應該是想降落在京都。

現在是非常時刻，他們不知道這架飛機裡是否有感染者，但是如果不配合其降落，一旦對方強行降落，出現一丁點的差池就會對機場造成很大的損失。

再三權衡下，機場立刻下達命令，讓地勤人員配合那架沒有開啟識別系統的飛機降落。

很快，跑到被清理乾淨，並且亮起紅綠燈為其引導。

空中的飛機立刻明白了，在空中盤旋幾圈後，開始降低高度。

用十分來計算，飛機升空的難度是六，那麼飛機降落的難度就是十。

一個不小心，飛機就會造成重大事故。

這架灣流飛機的駕駛員技術並不純屬，每次降落的實際都沒把握好，再加上今晚風大，連續三次快要降落時又趕緊爬升。

終於在第四次，駕駛員瞅準機會，終於將灣流飛機落在跑道上。

滑行了幾百米之後，灣流飛機的速度終於降下來，地勤人員開著拖車上前，將灣流飛機拉到了停機坪。

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