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當看到風洞實驗室的工作人員，將此次所採集的資料報告交付到他們的手中時，孫英以及他身後的那些工程師們，便幾乎迫不及待的翻看起了各項資料。筆《趣》閣wｗw.ｂｉquｇｅ.

透過對這輛概念原型車的各項測試，測算出這架原型車的風阻係數，只有0.198！

0.198是個什麼概念呢？

一般來說，正常轎車的風阻係數在0.26~0.35之間，suv車型則是要在0.3~0.4之間，至於f1賽車，因為它要求從100km/h到完全停止，需要制動時間小於1.4秒，而制動距離為17米左右，200km/h時這兩個值為2.9秒和65米，而從300km/h到徹底停下來，總共只需要花費4秒的時間。在這樣高強度的情況下，車手在水平方向的減速度接近5.4g。這就需要f1賽車能夠產生足夠的下壓力，所以它的係數反而要比普通民用汽車的要大很多，在0.6~1.3左右，為此還在區域性的地方增加風阻係數的設計，比如前後擾流板等等。

至於超跑，因為和f1賽車同樣的原因，也就是需要足夠的下壓力，所以他們的風阻係數也都在0.3以上。

而據白寧遠所知，世界上量產車裡面風阻係數最小的，便是白寧遠重生前的賓士e級，達到了駭人的0.23，前面已經說過，想要將風阻係數降低0.01，對於工程師們來說都是一件無比困難的事情，所以天知道為了達到這樣的資料，賓士的工程師們到底付出了多大的努力，要知道，賓士可是世界上少有的自己擁有風洞實驗室的汽車廠商之一了。

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