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低溫測試，這是電動汽車發展過程當中，所必須要面對的一個專案。筆％趣％閣www..

一般情況下，幾乎所有的動力蓄電池都會受到低溫影響而出現續航里程下降和充電效率低下等問題，只是由於不同屬性的電池特性問題，影響程度略有不同，畢竟這是由電池的特性決定的，因為在低溫的環境之下，電解液變得粘稠，電池內部的化學反應變遲緩，放電的電流變小，導致電池的可用容量降低，充電效率低下。

哪怕是國際上近幾年都在對電動汽車的鋰電池系統進行各種鑽研研發，但是材料以及特性決定了低溫下電池可用性大大降低這是一個全世界性的難題，在這一方面，實際上國內企業在電池、電解液等方面水平都很高，甚至比國外的很多企業都要好。

而眼下那輛正在冰天雪地裡面飛馳著的寶藍色汽車，便是emp不遠千里運到極北之地的薩里哈爾德，來進行這種極端天氣下電池適應性的。

旁邊那些進行測試資料記錄的人員當中，包括了的專案研發人員，包括emp-超微電動汽車電池研發實驗室的工程人員，透過搭載在電動汽車內部電池系統裡面的專業儀器，密切的監視記錄著車輛電池的整體資料。

“實時溫度-27c，本次滿電行駛共計續航335km，電量的折損率將近25%……”

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