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而就在白寧遠還在為即將到來的跟特斯拉的競爭心潮澎湃不已的時候，在華夏和歐洲那邊，第一批預定Lynx的車主們，也是在望穿秋水的期盼當中，終於迎來了交付的日子。

韓三門就是其中之一。

自從在結束了對Lynx的試駕評測，然後第一時間下定了一臺Lynx之後，韓三門就對於這臺即將來到自己家中的新能源汽車充滿了期待，他可是對那時試駕的那種感覺念念不忘。

受制於產能的影響，Lynx即使只是開放了一千臺的預定量，但是要完成這些訂單，依舊是花費了一段時間。

不管怎麼說，現在在EMP的體系當中，最賺錢銷量也是最好的，依舊是Unicoin，所有的生產計劃，都是要以滿足Unicoin的需求為基礎而展開，哪怕Lynx是EMP特意為開拓華夏和歐洲市場而研發的也不例外。

倒不是說EMP不重視華夏市場，而是對於一個企業來說，開拓新市場是要建立在穩固已有市場的基礎之上才可以，不然的話，所謂的開拓也就是成了一個丟了西瓜撿芝麻的笑話。

好在伴隨著英格蘭那邊工廠的投入使用，這樣的情況將會出現很大的好轉。

Lynx的製造工作，全都是在華夏這邊的工廠裡面完成，然後再統一運往各個地區的。

對於華夏市場這邊來說，這根本就算不上什麼，依託四通八達的道路以及龐大的物流網路，企業可以輕鬆的實現對全國銷售的覆蓋。

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