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透過向內部艙室注水，船艙除了密封的核動力艙和電機艙，其他艙室都通過了水密測試，以及其他一些結構和穩定性測試。

王建設看著電腦上反饋上來的資料，一邊看一邊說道：“看來人造巖確實可以用來造船，如果我們改用這種材料，可以節約非常多鋼材和工序。”

“確實是一個好材料。”趙典同樣看好人造巖。

國內的船鋼在民用領域還馬馬虎虎，但是在軍用領域就顯得有些不足。

儘管這些幾年來，國內的材料學突飛猛進，但是又便宜又好用的船鋼卻沒有多少。

更何況國內的鐵礦石難以自給自足，過度依賴鋼鐵材料，可不是什麼好事情。

無論是澳洲還是桑巴國，他們可不是華國的盟友，相反他們還是米國的狗腿子，關鍵時刻是靠不住的。

儘管國內還有非常多廢鋼儲備，但是這些都是戰略儲備，沒有必要就儘可能不動用。

如果採用人造巖，一個太平洋的海水，根本不需要害怕原材料被卡脖子。

事實上幽冥府已經在做相關討論，準備在沿海地區，推進人造巖的應用。

比如在防浪堤壩、碼頭、燈塔、人工島、跨海大橋、造船等等，推進人造巖的應用，可以有效減少鋼材和水泥地消耗。

其實人造巖在製造過程中，還有產生了另一個副產品，那就是淡水。

目前已經有海水淡化版本造巖劑，這個版本的造巖劑，一共研發了六個專門版本，專門針對海水之中成分最多的氯化鈉等六種主要化合物。

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