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在文昌航天中心的檢修車間裡面。

李國慶已經正看著眼前剛剛回收過來的長五—D芯一級。

工程師和檢修人員，迅速地運用各種裝置檢測芯一級的情況，主要是檢修殼體結構、電子元器件、發動機燃燒室、噴口、燃料輸送泵和管道等。

其中重點關注燃料輸送泵、燃料儲存罐體內部的一系列感應器和控制閥。

因為長五—D芯一級的發動機燃燒室、噴口這些部件，使用了非常強的新型材料，對於高溫高壓的承受力度至少還有30%～40%左右的效能冗餘。

而航天運載火箭中，最容易出現問題的零部件，往往是電子元器件和燃料輸送泵這些部件。

這是有大資料分析過的結論，無論是華國航天局的內部統計，還是NASA或者露西亞航天局的公佈資料，航天運載火箭或者太空梭事故之中，電子元器件故障引發的事故超過60%。

“李總工，三套電子系統都已經檢測完畢，暫時沒有問題。”一名工程師彙報道。

沒有掉以輕心的李國慶再吩咐道：“其他部分檢測檢測之後，對於電子元器件等重點部件再檢測一次。”

“沒問題。”

在李國慶忙碌著檢修芯一級的時候。

文昌航天中心的指揮大廳裡面，陳耀也看著芯二級環繞藍星軌道，向大氣層逐步下降中。

不過指揮大廳的工作人員都將重點放在芯三級上面，芯二級就算是回收失敗，也損失不大；但是芯三級和上面攜帶的四顆衛星才重要。

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